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元達之聲
中鐵十一局的BIM技術應用成果展示
2017-7-3 16:56:24

2011年5月,住建部在《2011-2015建筑業信息發展綱要》中明確指出:“在施工階段開展BIM技術的研究與應用,推進“BIM”技術從設計階段向施工階段延伸,實現對建筑工程有效的可視化管理”。以此為開端,中國建筑行業正式拉開了推廣應用BIM技術的序幕。


 

“BIM”是Building Information Modeling的縮寫,即建筑信息模型,也可理解為建筑數字模型。是近些年在建筑設計行業中新興的一種依托計算機輔助設備的工程數字化的設計方式,通過對整體虛擬建筑信息模型建立的方式實現全方位、全方面的土建設計及相關檢測、管網控制等配套工作。BIM的涉及領域日益廣泛,目前在設計、建造、管理等數字化管理工作中BIM技術逐漸被大量應用。


 

近日,由中鐵十一局技術管理部組織主辦的“中鐵十一局BIM技術現場交流研討會”在青島順利召開,共商如何深入推進“BIM”技術的運用。會上,集團公司副總經理、總工程師張丕界指出,近年來,國家、行業和業主對企業“BIM”技術應用大有強力推行之勢,部分項目在投標階段,已要求必須應用“BIM”技術。因此,具備“BIM”技術的應用和開發能力,既是國家、行業的明確要求,也是公司科技進步和開拓市場的技術支撐,需要高度重視、努力踐行。


中鐵十一局在設計優化、場地布設、施工模擬、可視化交底等方面引入“BIM”技術,在助推項目提質增效方面取得了較好效果。


1、設計優化

 

青島市地鐵2號線遼陽東路車輛基地利用BIM技術,通過基于模型的圖紙會審,梳理建筑與結構、結構與結構、機電與結構、機電與機電等專業之間的碰撞和不協調問題,并提前規避,避免后期二次開洞和返工的問題,節約了工期。


 

鄭萬高鐵高家坪隧道施工過程中,建立隧道二襯鋼筋與橫向排水管關系模型,發現二襯鋼筋與橫向排水管之間的碰撞(檢查出設計上的缺陷)且將廣聯達5D在高家坪隧道對安全、質量、進度、各部門之間協同合作管理做出初步的應用。


 

廣州地項目部在圖紙審核階段,利用BIM技術將各個專業的模型疊加進行碰撞檢測“碰、漏、缺”點,并及時反饋給設計人員進行方案優化,減少了施工過程中的設計變更、返工等現象。

2、場地布設

 

青島市地鐵2號線一期工程遼陽東路車輛基地通過BIM技術建立好的模型對施工平面組織、材料堆場、現場臨時建筑及運輸通道進行模擬,調整建筑機械(塔吊、施工電梯)等安排。


 

在廣州地鐵知識城項目施工過程中,利用BIM技術模擬現場場景,進行施工現場安全、文明施工規劃管理。


 

上海地鐵17號線項目結合3D掃描技術和BIM建模技術,快速構建疏散平臺模型,達到實景測量、獲取疏散平臺各項構建物(支架、橫梁等)參數的目的。同時,利用BIM模型輸出的構建物參數,進行工廠化定制疏散平臺構建物,最后現場組裝疏散平臺。

3、施工模擬

 

張呼鐵路項目牽引變電所工程施工時,技術人員利用BIM技術搭建施工平臺,演練施工過程、優化施工方案及順序。采用此施工管理辦法,在保證施工質量的同時,提高了施工工藝標準。


 

長株潭四電集成工程項目利用BIM模型,即使沒有電纜支架也可以憑空進行電纜敷設,無需考慮支撐的問題。因此,可以不用顧慮設計圖紙當中的支架布局,也就不存在限制電纜走向和敷設順序的情況?梢宰龅阶詈侠淼碾娎|敷設設計。


 

光谷綜合體項目充分發揮BIM技術,利用虛擬施工,將空間信息與時間信息整合在一個可視的4D模型中,更直觀、精確地反映各個建筑部位的施工工序流程,有效地協調各專業的交叉施工,保證工程進展順利。將施工進度計劃導入Navisworks,錄入實際施工進度,可進行計劃進度模擬、實際進度模擬、計劃與實際進度對比模擬,此外加入相關工程信息還可以進行人、材、機等模擬,能有效指導真實施工,大大降低返工成本和管理成本。


4、可視化交底

 

在青島市地鐵2號線一期工程遼陽東路車輛基地施工過程中,每道工序施工前,都需要對作業班組進行施工流程、工藝及質量控制要點交底。車輛基地施工工程中,通過BIM技術,進行三維可視化交底,不僅直觀,而且提高了交底效率。


 

南沙港鐵路項目西江特大橋156號位水中墩,施工復雜、管控點要求高。因此,施工前運用“BIM”技術對工人進行可視化交底,幫助其理解施工內容及施工工序,提高了施工質量。


 

廣州地鐵13號線首期供電工程項目利用BIM模型的可視化特性,用簡單的三維模型進行交底,使得現場施工不再僅僅依靠平面圖紙,實現了對操作工人的可視化交底,避免了因理解不當而造成的返工,大大提高了現場的工作效率。

下一步,集團公司將在基于BIM技術的快速化建模、標準化施工和大數據管理方面開展研究應用,建立模型族庫、制定相關標準,并逐步搭建企業級BIM應用管理平臺。

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